Новый электрический супер-седан от Mercedes обладает осевой двигательной установкой, высокопроизводительной батареей и системой искусственных звуков двигателя
Содержание
- 📋 Обзор
- Инновационные технологии в электрическом AMG GT
- Высокопроизводительная батарея и система охлаждения
- Возможности зарядки и производительности
- Высокопроизводительные возможности и искусственные звуки
- Вычислительная мощность и информационные системы
Эра сверхвысоких производительных электромобилей от Mercedes началась. Немецкий автопроизводитель представил свой новый супер-седан, электрический AMG GT 4-дверный купе, технологии которого были заимствованы из концепта XX, который в прошлом году установил рекорд, проехав 40 000 километров за менее чем 8 дней на трассе Нардо Ринг в Италии.
Инновационные технологии в электрическом AMG GT
В производственной модели Mercedes пересмотрел подход к двигателям и батареям, чтобы создать высокопроизводительный автомобиль, способный конкурировать с гиперкарами. Новый AMG GT использует три осевые двигателя, разработанные дочерней компанией Mercedes YASA, которые обеспечивают мощность до 845 кВт и крутящий момент до 2000 Нм. По утверждению Mercedes, это первые двигатели такого типа, которые благодаря своей тонкой дисковой форме весят лишь небольшую часть традиционного радиального двигателя, при этом обеспечивая огромную мощность.
Высокопроизводительная батарея и система охлаждения
Высокопроизводительная батарея, между тем, использует высокие и сверхтонкие цилиндрические элементы, диаметр которых составляет всего 2,5 сантиметра, что позволяет теплу выходить из ядра на внешнюю поверхность практически мгновенно. Кроме того, Mercedes разработал специальное высокотехнологичное масло, которое не проводит электричество, чтобы не вызвать электрический короткий замыкание. Масло протекает непосредственно вокруг каждого отдельного элемента для прямого охлаждения. Вдохновленная Формулой 1, эта система обеспечивает охлаждение мощностью 20 кВт, или примерно в четыре раза больше, чем у стандартной батареи EQS.
Возможности зарядки и производительности
AMG GT 4-дверный купе построен на архитектуре 800 В, способной обрабатывать сверхбыструю зарядку до 600 кВт. Это, в сочетании с инновационной системой охлаждения, позволяет зарядить батарею с 10 до 80% всего за 11 минут, утверждает Mercedes. Никель-кобальт-марганец-алюминиевый катод, в сочетании с анодом, содержащим силикон, может достичь плотности энергии более 298 Вт-часов на килограмм. Электромобиль также может переключаться с 800 В на 400 В при необходимости и поддерживает пять глобальных стандартов зарядки постоянного тока (включая NACS и CCS2).
Высокопроизводительные возможности и искусственные звуки
Конечно, все это переводится в абсолютный демон-уровень трекового автомобиля. Но, как и большинство автопроизводителей, Mercedes беспокоится о том, как энтузиасты автоспорта отреагируют на совершенно бесшумный электродвигатель. Поэтому электрический AMG GT 4-дверный купе также будет оснащен более чем 1600 файлами звука, полученными из AMG GT R, чтобы симулировать ноты двигателя, гул выхлопа и прерывания сцепления во время виртуальных переключений передач. Он также имеет отдельные звуки для разблокировки, входа и зарядки автомобиля.
Вычислительная мощность и информационные системы
Mercedes централизовал мозг автомобиля в ядре AMG Race Engineer, работающем на совершенно новой операционной системе MB.OS. Вместо дюжины небольших микросхем, спорящих друг с другом, один сверхсовременный мастер-микросхема находится в центре автомобиля и одновременно контролирует все, от управления, зарядки, подвески до охлаждения батареи. Внутри вы найдете не один, не два, а три экрана, все расположенные под одной непрерывной стеклянной поверхностью. Это включает 10,2-дюймовый дисплей водителя, 14-дюймовый наклонный центральный мультимедийный экран и 14-дюймовый пассажирский дисплей, работающий на MB.OS. Владельцы могут отслеживать все свои показатели, включая аэродинамику, тепло и использование энергии в режиме реального времени.
Источник: The Verge