Электровелосипед от стартапа, отделившегося от Rivian, получил «виртуальную» трансмиссию

Компания Also, выделившаяся из Rivian, представила свой первый электровелосипед TM-B с модульной конструкцией и «виртуальной» трансмиссией. Новинка обещает адаптивность к различным сценариям использования.

📋 Обзор

Компания Also, появившаяся в результате отделения «микромобильного» подразделения от Rivian в начале этого года, представила свой первый продукт: электровелосипед TM-B, а также пару электрических квадроциклов с педальным приводом.

Основные детали

TM-B – это попытка Also создать универсальный электровелосипед, который можно адаптировать для различных целей: от ежедневных поездок на работу до катания по бездорожью и перевозки детей или грузов. Он имеет модульную раму, которая может вместить скамейку или задний багажник, способный выдержать вес до 35 кг. Различные сиденья можно легко заменять без дополнительных инструментов. Кнопка на сенсорном дисплее велосипеда управляет механизмом защелки, который освобождает сиденье. Велосипед поставляется только в одном размере рамы, но Also утверждает, что его можно адаптировать к «разным размерам тела» благодаря различным размерам и стилям сидений. Предусмотрен съемный USB-C порт для зарядки устройств.

Технологии и инновации

Одной из ключевых особенностей TM-B является его «виртуальная» трансмиссия. Вместо традиционной механической системы переключения передач, велосипед использует программное обеспечение для имитации различных передаточных чисел. Это позволяет велосипедисту настраивать ощущения от езды в соответствии со своими предпочтениями и условиями местности. Подобный подход уже используется в некоторых моделях электромобилей, но для электровелосипедов это относительно новое решение.

Значение для России

Российский рынок электровелосипедов демонстрирует устойчивый рост, особенно в крупных городах, таких как Москва и Санкт-Петербург. Популярность набирают как городские модели для поездок на работу, так и горные велосипеды для активного отдыха. Внедрение «виртуальной» трансмиссии может заинтересовать российских потребителей, стремящихся к инновационным технологиям и гибкости в настройке велосипеда. Также, модульная конструкция с возможностью установки детского сиденья или багажника может быть востребована у семей с детьми, проживающих в городских условиях. Однако, стоит учитывать, что стоимость таких высокотехнологичных электровелосипедов может быть выше, чем у традиционных моделей, что может ограничить их распространение на российском рынке.

Заключение

Электровелосипед TM-B от Also представляет собой интересный пример инновационного подхода к разработке электротранспорта. «Виртуальная» трансмиссия и модульная конструкция делают его универсальным решением для различных сценариев использования. Успех этой модели на рынке, в том числе и в России, будет зависеть от ее цены, надежности и маркетинговой стратегии компании.